Bez kategorii

Nieustannie pracujemy nad udoskonalaniem formuły naszych wyścigów i 3 lata w ich organizacji dały nam już spory bagaż doświadczeń i przemyśleń.

Wyścigi ultra w Polsce zostały w pewien sposób „zabetonowane” utartymi zasadami, które nie idą w parze z ewolucją podejścia do uczestnictwa w nich. Jedną z takich ultra konserwatywnych zasad był powielający się w regulaminach zakaz rezerwacji noclegów przed startem wyścigu.

Myślą przewodnią od zawsze była tu pełna samowystarczalność, a co za tym idzie wszelkie poszukiwania noclegów można było zacząć dopiero po przekroczeniu linii startu. Nasze analizy i obserwacje przebiegu wyścigów pokazują, że ten powtarzający się w regulaminach (również u nas do tej pory) zapis jest zupełnie martwy i niemożliwy do wyegzekwowania przez organizatorów.

Nie ma bowiem narzędzi żeby skontrolować czy dany uczestnik dokonał sobie wcześniej rezerwacji noclegu. Pozostaje jedynie zasada pełnego zaufania, a ta jak to w życiu bywa nadużywana. W efekcie część osób rezerwowała i tak noclegi, a inna część stosowała się do zakazu. Nie była to nigdy uczciwa sytuacja.

Podstawowym argumentem za zniesieniem zakazu jest fakt, że każdy kto planuje nocleg w wyścigu ultra raczej nie nastawia się na walkę o czołowe lokaty. Jak wiadomo wysokie miejsca osiąga się jadąc tzw. longiem, a to jazda w nocy jest kluczowa dla końcowych wyników w pierwszej 20-30 terenowych wyścigów ultra.

Osoby planujące noclegi często nie mają zwyczajnie ochoty, siły ani przekonania do jazdy w nocy. Wyścig traktują jako przygodę i chcą jak najwięcej zobaczyć przy świetle dziennym. Takie taktyki zawsze zakładają noclegi pod dachem i te osoby świadomie podejmują swoje wybory długo przed wyścigiem.

Oczywiście pojawia się argument, że rezerwując wcześniej nocleg blokuje się go innym jeśli nie ma się pewności czy dojedzie się do założonego punktu. Zgadza się, choć są to sytuacje w mniejszości. Wiele osób bierze siły na zamiary i realizuje swoje dojechania do punktu noclegu w dany dzień wyścigu. Tak przynajmniej działo się w większości przypadków na GLG i Sudovii.

Wprowadzimy w miejsce zakazu do regulaminu zalecenie aby możliwie jak najszybciej zwolnić nocleg jeśli w trakcie wyścigu okaże się, że nie dojedzie się do założonego punktu na noc. Jesteśmy przekonani, że ta zasada w duchu fair play będzie powszechnie stosowana.

Planujcie zatem swoje taktyki mierząc siły na zamiary i uwzględniając własne możliwości dziennego dystansu. Im lepiej przygotujecie taktykę, tym większa będzie przyjemność z jazdy.

Do zobaczenia w sezonie 2023!

PRZED STARTEM:

1. Do startu w ramach zasad obowiązujących w regulaminie wyścigu będą osoby, które opłaciły w całości pakiet startowy (opłata rejestracyjna + opłata startowa) i pojawiły się na starcie w wyznaczonym przez organizatora czasie.
2. Bazą zawodów jest Gościniec pod Dębem, Wilimy 5, 11-300 Biskupiec, gdzie zlokalizowane będą start i meta wyścigu.
3. Odbiór pakietów startowych możliwy będzie w biurze zawodów w czwartek 22 września od godziny 12:00 do 23:00 oraz w piątek 23 września przed startem.
4. Aby uczestnik został dopuszczony do startu konieczne będzie podpisanie oświadczenia przygotowanego przez organizatora.
5. W czwartek 22 września około godz. 19:00 odbędzie się odprawa przedstartowa w bazie zawodów.
6. Od godziny około godziny 18:30 zaplanowane jest ognisko integracyjne z wiktem i opierunkiem.
7. Na terenie Gościńca przewidziane jest bezpieczne pomieszczenie do przechowania rowerów na noc przed startem.
8. Wydawanie trackerów GPS do monitoringu uczestników przewidziane jest na dzień startu. Każdy uczestnik będzie musiał zgłosić się minimum 15 minut przed swoim startem do stanowiska wydawania urządzeń, które zlokalizowane będzie w obszarze start/meta.
9. Uczestnicy korzystający z noclegu w Gościńcu pod Dębem, który wykupili opcję śniadania, będą mogli zjeść posiłek w dniu startu od godziny 5:00.
10. Przed startem zapewnione będzie wsparcie serwisowe rowerów. Serwis dostępny będzie w czwartek 22 września od godziny 14:30. Wsparcie zapewnia Centrum Rowerowe Olsztyn.
11. Uczestnicy będą mogli złożyć spakowany depozyt w biurze zawodów.
12. Na terenie Gościńca będzie dostępny bezpłatny parking oraz drugi parking publiczny. Uczestnicy korzystający z campingu Gościńca będą mogli parkować na polu campingowym.

START WYŚCIGU

1. Start odbędzie się 23 września w godzinach 6:00-9:00. Uczestnicy zostaną podzieleni wcześniej na 8-osobowe grupy, które będą startować w odstępach 3 minut. Godziny startu uczestnicy deklarowali w przesłanej drogą mailową ankiecie. Osoby, które jej nie wypełniły otrzymają losowe godziny startu w wymienionym wyżej przedziale godzinowym. Lista uczestników z przypisanymi godzinami zostanie opublikowana na stronie internetowej wyścigu 19 września.
2. Pierwsze 2,5 kilometra trasy prowadzi drogą publiczną, dlatego uczestnicy zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności i przestrzegania zasad przewidzianych w kodeksie ruchu drogowego.
3. Z uwagi na wczesne godziny startu pierwszych uczestników, zalecamy używanie oświetlenia dla poprawy widoczności oraz bezpieczeństwa.
4. Uczestnicy zobowiązani są do jazdy po wyznaczonym śladzie. Trasa dostępna jest w formie pliku gpx., który można ściągnąć ze strony zawodów www.greatlakesgravel.com z zakładki „trasa”. Organizatorzy zapewniają trackery GPS, które nie służą do nawigowania, lecz jedynie do monitorowania pozycji i sprawdzania zgodności przejazdu z wyznaczoną trasą. Urządzenia do nawigacji uczestnicy muszą zapewnić sobie sami.
5. Dostarczone trackery GPS mają wbudowaną baterię i będą naładowane w dniu startu. Możliwe będzie rozładowanie baterii, dlatego konieczne może okazać się doładowanie trackerów po około 48 godzinach. Szczegółowe instrukcje każdy uczestnik otrzyma w momencie odbioru trackera.
6. Uczestnicy mają 72h na ukończenie wyścigu. Czas liczony jest od godziny startu. (np. jeżeli zawodnik wystartuje w piątek o 7:00 to jego limit 72 godzin mija w poniedziałek o 7:00).

TRASA

1. Trasa liczy 516 km i każdy z uczestników musi pokonać ją na rowerze, hulajnodze, bądź innym pojeździe kołowym napędzanym siłą własnych mięśni.
2. Łącznie około 150 km trasy poprowadzone jest asfaltowymi odcinkami publicznymi o statusie krajowych, powiatowych oraz gminnych dróg. W większości będą to odcinki o niskim natężeniu ruchu samochodowego, ale będą zdarzać się fragmenty, gdzie ruch będzie wzmożony. Uczestnicy zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności, stosowania się do zasad kodeksu ruchu drogowego, a także zadbania o obowiązkowe oświetlenie w warunkach pogarszającej się widoczności. W celu poprawy bezpieczeństwa organizatorzy rekomendują używanie oświetlenia na wszystkich publicznych odcinkach.
3. Łączna suma przewyższeń na trasie oscyluje w granicach 4500 metrów (w zależności od urządzenia pomiarowego) Interwałowy charakter i często powtarzające się krótkie podjazdy oraz zjazdy są charakterystyczne geograficznie dla regionu Warmii i Mazur. Zalecamy równe rozłożenie sił na dystans całego wyścigu, ponieważ pagórkowaty teren będzie od startu do mety.

5. Kilometrówka, miejsca niebezpieczne i ciekawostki po drodze:

3.1km – UWAGA CZYNNY PRZEJAZD KOLEJOWY!!!

47.4 km – 49.8 km Podjazd brukowy Widryny – Śpiglówka, 1 segment króla bruków

62.1 km – przekroczenie ruchliwej drogi wojewódzkiej

63 km – 65.5 km Mazurskie Roubaix – 2 segment króla bruków

73.3 km – 76 km – Bruki Zalesie – 3 segment króla bruków

83.9 km – UWAGA CZYNNY PRZEJAZD KOLEJOWY!!!

90.7 km – Wilczy Szaniec

117 km-120 km – Śluza Leśniewo Górne i Kanał Mazurski ODCINEK PACHULSZCZYZNA

120 km – UWAGA CZYNNY PRZEJAZD KOLEJOWY!!!

123 km – Bunkry Mamerki (wjazd na zwiedzanie płatny)

145 km – przekroczenie ruchliwej drogi wojewódzkiej

149 km – Hochwald Kwatera H. Himmlera

155 km – Śluza Przerwanki

205 km – Piękna Góra Gołdap i zjazd po betonowej drodze z uwagą (podjazd pod górę jest stromy i może wymagać podejścia)

210 km – wyjazd z Gołdapi ulicą Warszawską, zgodnie z prawem o ruchu drogowym poruszamy się drogą dla rowerów

238 km – Mosty Kiepojcie

247 km – Mosty Stańczyki

347 km – Wieża widokowa Stare Juchy (po prawej stronie drogi)

374 km – Przejazd wąskim przesmykiem rozdzielającym dwa jeziora. Wysokie i strome skarpy po bokach drogi. Prosimy o zachowanie szczególnej uwagi jadąc po zmroku

KAŻDY UCZESTNIK OTRZYMA NAKLEJKĘ NA RAMĘ Z KILOMETRÓWKĄ I PROFILEM TRASY !

6. Trasa w kilku miejscach prowadzi przez obszary leśne oraz sąsiadujące z lasami, na których występuje wiele gatunków dzikich zwierząt. Wrzesień to także czas rykowiska jeleni, co może być słyszane z trasy poprzez charakterystyczne porykiwania tych zwierząt. Jelenie w czasie godów wykazują pobudzenie aktywności, dlatego podczas przypadkowego spotkania na trasie należy zachować daleko idącą ostrożność i nie zbliżać się do nich oraz w miarę możliwości po cichu oddalić się z miejsca. Pod żadnym pozorem nie należy próbować bezpośredniego mijania się ze zwierzęciem w bliskiej odległości. Pamiętajmy, że to zwierzęta są u siebie, a my jesteśmy tam gośćmi.
7. Trasa prowadzi przez miejscowości, w których w większości znajdują się sklepy spożywcze. W wielu przypadkach nie znajdują się one bezpośrednio na linii przejazdu, czasem trzeba będzie zjechać w inną ulicę/drogę w danej miejscowości aby znaleźć sklep (wrócić na trasę należy oczywiście w miejsce, gdzie się ją opuściło). Rekomendujemy zaopatrzenie przed 150 km (Pozezdrze) Do Gołdapi (210 km) po drodze nie ma sklepów bezpośrednio przy trasie. Zadbajcie więc o zapas picia i jedzenia. Należy również pamiętać, że sklepy w małych miejscowościach mogą mieć ograniczone godziny otwarcia, co jest istotne podczas jazdy non-stop i planowaniu zaopatrzenia.
8. Zgodnie z regulaminem, dozwolone jest korzystanie z serwisów rowerów w razie awarii sprzętowych. Po opuszczeniu trasy należy powrócić na nią w tym samym miejscu, gdzie się zjechało.
9. Na całej trasie oraz w jej okolicach obowiązuje bezwzględny zakaz śmiecenia. Wszystkie udowodnione przypadki zostawiania opakowań po żelach, napojach, posiłkach będą skutkowały dożywotnią dyskwalifikacją.
10. Na trasie zakazana jest zaplanowana pomoc z zewnątrz, chyba, że jest ona dostępna dla wszystkich uczestników. Uczestnicy mogą korzystać z bufetów wystawionych otwarcie dla wszystkich zawodników. Wyścig ma charakter samowystarczalny, ale ma on też formę przygody i budowania dobrych relacji. Jeżeli któryś z uczestników ma problem techniczny lub każdy inny, nie przejeżdżajcie obojętnie. Wzajemna pomoc między zawodnikami jest zawsze mile widziana i wpisuje się w zasady fair play.
11. Jeżeli na trasie pojawią się nieoczekiwane okoliczności (na przykład wypadek, pożar czy inne zdarzenia losowe) i będzie ona nieprzejezdna, należy dokonać możliwie najkrótszego i bezpiecznego objazdu. Wszystkie takie zdarzenia będą rejestrowane i uwzględnione/skorygowane w końcowym czasie.
12. Jeżeli organizatorzy otrzymają informacje o nagłym, niespodziewanym problemie na trasie, uczestnicy otrzymają sms-y z powiadomieniem.
13. Przejazdy wszystkich uczestników są rejestrowane przez trackery GPS z możliwością odtworzenia wstecz dokładnej trasy. Rejestrowane są także dokładne międzyczasy. Wszystkie nieprawidłowości czy próby skracania będą rejestrowane przez sędziego głównego zawodów. W zależności od skali oszustwa będą możliwe kary czasowe, a nawet dyskwalifikacja z wyścigu.
14. W razie stwierdzenia nieprawidłowości uczestnicy będą mogli złożyć protest na mecie, który będzie rozpatrywany na podstawie zarejestrowanego przejazdu oraz międzyczasów.

META ZAWODÓW

1. Meta zawodów będzie zlokalizowana będzie nad Jeziorem Dadaj, w tym samym miejscu co start.
2. Po przekroczeniu mety zawodnik musi zdać tracker GPS.
3. Każdy zawodnik, który przekroczy linię mety w limicie czasu otrzyma pamiątkowe trofeum.
4. Dla każdego uczestnika na mecie przewidziany jest posiłek regeneracyjny w formie mięsnej lub wegetariańskiej oraz triumfalne piwo (również w wersji bezalkoholowej)
5. Posiłki będą wydawane w restauracji Gościńca

POMOC I POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYCOFANIA Z ZAWODÓW:

1. Jeżeli uczestnik stwierdza konieczność wycofania się z rywalizacji zobowiązany jest powiadomić o tym fakcie organizatora.
2. Zawodnik, który wycofał się z wyścigu i nie przewiduje wizyty w biurze zawodów, zobowiązany jest odesłać trakcer GPS w ciągu 5 dni roboczych.
3. Drogą telefoniczną (883 434 771) należy zgłaszać wycofania, konieczność udzielenia pomocy medycznej lub problemy z trackerami GPS. Numer będzie też nadrukowany na numerach startowych.

INNE WAŻNE INFORMACJE:

1. Odradzamy korzystanie z aplikacji Komoot do nawigacji oraz sprawdzania trasy z uwagi na zmiany, modyfikacje i błędy, które program sam wprowadza podczas importu pliku gpx.

Jest gravelowa siła w narodzie, bo dostajemy od Was dziesiątki pytań o miejsce i możliwość rejestracji last minute na Ultramaraton Great Lakes Gravel 2022.

Otóż spieszymy z odpowiedzią, że w poniedziałek 29 sierpnia o godz. 20:00 rusza dodatkowa, otwarta sprzedaż 40 wolnych miejsc, które pozostały do zapełnienia limitu. Nie stosujemy tu listy rezerwowej, każdy ma równe szanse, dlatego zapiszcie sobie przypomnienie. Zapisy oczywiście przez sklep na stronie wyścigu.

Pamiętajcie, że wpisowe składa się z dwóch opłat – rejestracyjnej oraz startowej.Na potrzeby tych dodatkowych zapisów udostępnimy jeden produkt, który będzie zawierał obie. Kupujecie zatem od razu cały pakiet.

https://sklep.gravel.love/kategoria-produktu/great-lakes-gravel/

Szczegóły można znaleźć w regulaminie na stronie wyścigu.

Drogie Uczestniczki

Drodzy Uczestnicy

Staramy się wprowadzać innowacje i udogodnienia, które poprawią formułę samych zawodów i dadzą Wam większe możliwości. Wprowadzamy na Ultramaraton Great Lakes Gravel 2022 i Sudovia Gravel 2022 – ULTRA / ETAPÓWKA / MARATON format, który dla wielu z Was będzie logistycznym ułatwieniem. Start w zawodach będzie możliwy nie tylko w piątek rano, ale także w sobotę

UWAGA – Limit czasu będzie wynosił 48 h! To opcja dla osób zaawansowanych i nieco bardziej doświadczonych w długodystansowej jeździe. Będzie to czołówka, która dojeżdża poniżej 20 h plus duża stawka środka, gdzie finisze mieszczą się realnie do 40 h.Jak już wiele osób się przekonało, nasze wyścigi są szybkie i w pełni przejezdne, a trasy nie przekraczają 500 km, dlatego taki format daje następujące korzyści:

-Nie trzeba brać dodatkowego dnia urlopu w piątek. Urlop dla wielu osób to cenne dni na inne cele, dlatego wyścig zamknie się w formacie weekendowym sobota-niedziela.

-Większy ruch na mecie dzięki finiszerom z piątku. Wiele osób wcześniej finiszujących ze startu w piątek będzie miało okazję do rozmów, integracji, wymiany wrażeń oraz śledzenia na żywo walki o zwycięstwo, a ta u nas bywa bardzo zacięta!

-Czołówka nie będzie finiszować samotnie witana jedynie przez organizatorów w środku nocy

-Mniejsze rozciąganie stawki i większa częstotliwość mijania i wyprzedzania na trasie – to także okazja do wymiany wrażeń, wzajemnej pomocy, dopingu dla szybszych i motywowania nieco wolniejszych.

-Potencjalna możliwość wyboru lepszej aury pogodowej do startu dla osób zakładających jazdę poniżej 48 h. Np. gdyby w piątek miało padać na starcie.

Oczywiście jest to opcja. Każdy, również ze ścisłej czołówki będzie miał możliwość tradycyjnego startu w piątek rano.

Reasumując: Start w piątek – limit 72 h Start w sobotę – limit 48 h Długość trasy pozostaje bez zmian.

Zważywszy na szybki format naszych wyścigów ultra, zainteresowanie taką opcją startu wykazało wiele osób z czołówki i nie tylko. Z dużym wyprzedzeniem dajemy Wam możliwość wyboru żeby zaplanować wyjazdy na wyścigi i efektywniejsze wykorzystanie urlopów w pracy. Wybór dnia startu będzie możliwy w tradycyjnej ankiecie, którą otrzymacie na kilka/kilkanaście dni przed startem.

Rywalizacje i postępy uczestników można śledzić na stronie

https://glg2021.1008.pl/

Pod osobnym adresem dostępna jest klasyfikacja z poszczególnych punktów kontrolnych:

https://glg2021.1008.pl/klasyfikacja.php

Można także korzystać z dedykowanej aplikacji na Androida:

https://app.4bbt.pl/

Poniżej komunikat przedstartowy. Prosimy Was o zapoznanie się z nim w szczegółach. W razie jakichkolwiek pytań jesteśmy do Waszej dyspozycji.

Filip i Paweł

PRZED STARTEM:

1. Do startu w ramach zasad obowiązujących w regulaminie wyścigu będą dopuszczone osoby, które opłaciły w całości pakiet startowy (opłata rejestracyjna + opłata startowa) i pojawiły się na starcie w wyznaczonym przez organizatora czasie.
2. Bazą zawodów jest Gościniec pod Dębem, Wilimy 5, 11-300 Biskupiec, gdzie zlokalizowane będą start i meta wyścigu.
3. Odbiór pakietów startowych możliwy będzie w biurze zawodów w czwartek 16 września 2021 od godziny 12:00 do 23:00 oraz w piątek 17 września 2021 przed startem.
4. Aby uczestnik został dopuszczony do startu konieczne będzie wypełnienie i podpisanie oświadczenia przygotowanego przez organizatora.
5. Przy odbiorze pakietów należy zachować wszystkie wymogi bezpieczeństwa sanitarnego w związku z panującą pandemią wirusa SARS-CoV-2. Rekomendujemy dystans, dezynfekcję dłoni oraz przypominamy o obowiązku zasłaniania nosa i ust w zamkniętych pomieszczeniach.
6. W ramach pakietu startowego uczestnikom przysługuje posiłek przedstartowy, który będzie wydawany wyłącznie w czwartek 16 września. Nie może on być zamieniony na śniadanie wydawane w dniu startu.
7. Na terenie Gościńca przewidziane jest bezpieczne pomieszczenie do przechowania rowerów na noc przed startem.
8. Wydawanie urządzeń śledzących tzw. trackerów GPS do monitoringu uczestników przewidziane jest na dzień startu. Każdy uczestnik będzie musiał zgłosić się minimum 15 minut przed swoim startem do stanowiska wydawania urządzeń, które zlokalizowane będzie w obszarze start/meta.
9. Uczestnicy korzystający z noclegu w Gościńcu pod Dębem, który wykupili opcję śniadania, będą mogli zjeść posiłek w dniu startu od godziny 5:00.
10. Przed startem zapewnione będzie wsparcie serwisowe rowerów na wypadek wszystkich nieprzewidzianych problemów technicznych. W czwartek wieczorem oraz w piątek rano w pełnej gotowości do dyspozycji uczestników jest ekipa techniczna partnera wyścigu – Velo Warsaw.
11. Uczestnicy będą mogli złożyć spakowany depozyt w biurze zawodów w wyznaczonym do tego bezpiecznym miejscu. Rzeczy będą oznaczone danymi uczestnika i będą oczekiwały na odbiór w biurze do końca trwania zawodów.
12. Na terenie Gościńca będzie dostępny bezpłatny parking dla wszystkich uczestników. Opłata za samochód będzie obowiązywać gości korzystających z pola namiotowego, którzy mogą tym samym wjechać pojazdem na camping.

START WYŚCIGU

1. Start odbędzie się 17 września w godzinach 6:00-9:00. Uczestnicy zostaną podzieleni wcześniej na 6-osobowe grupy, które będą startować w odstępach 3 minut. Godziny startu uczestnicy deklarowali w przesłanej drogą mailową ankiecie. Osoby, które jej nie wypełniły otrzymają losowe godziny startu w wymienionym wyżej przedziale godzinowym. Lista uczestników z przypisanymi godzinami zostanie wcześniej opublikowana przez organizatora na stronie wyścigu w poniedziałek, 13 września 2021.
2. Pierwsze 2.5 kilometra trasy prowadzi drogą publiczną, dlatego uczestnicy zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności i przestrzegania zasad przewidzianych w kodeksie ruchu drogowego.
3. Z uwagi na wczesne godziny startu pierwszych uczestników, zalecamy używanie oświetlenia dla poprawy widoczności oraz bezpieczeństwa.
4. Uczestnicy zobowiązani są do jazdy po wyznaczonym śladzie. Trasa dostępna jest w formie pliku gpx., który można ściągnąć ze strony zawodów www.greatlakesgravel.com z zakładki „trasa”. Organizatorzy zapewniają trackery GPS, które nie służą do nawigowania, lecz jedynie do monitorowania pozycji i sprawdzania zgodności przejazdu z wyznaczoną trasą. Urządzenia do nawigacji uczestnicy muszą zapewnić sobie sami.
5. Dostarczone trackery GPS mają wbudowaną baterię i będą naładowane w dniu startu. Możliwe będzie rozładowanie baterii, dlatego konieczne może okazać się doładowanie trackerów po około 48 godzinach. Szczegółowe instrukcje każdy uczestnik otrzyma w momencie odbioru trackera.
6. Uczestnicy mają 72h na ukończenie wyścigu. Czas liczony jest od godziny startu. (np. jeżeli zawodnik wystartuje w piątek o 7:00 to jego limit 72 godzin mija w poniedziałek o 7:00).

TRASA

1. Trasa liczy 484 km i każdy z uczestników musi pokonać ją na rowerze, hulajnodze, bądź innym pojeździe kołowym napędzanym siłą własnych mięśni.
2. Łącznie około 150 km trasy poprowadzone jest asfaltowymi odcinkami publicznymi o statusie krajowych, powiatowych oraz gminnych dróg. W większości będą to odcinki o niskim natężeniu ruchu samochodowego, ale będą zdarzać się fragmenty, gdzie ruch będzie wzmożony. Uczestnicy zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności, stosowania się do zasad kodeksu ruchu drogowego, a także zadbania o obowiązkowe oświetlenie w warunkach pogarszającej się widoczności. W celu poprawy bezpieczeństwa organizatorzy rekomendują używanie oświetlenia na wszystkich publicznych odcinkach również w ciągu dnia oraz używanie kamizelek odblaskowych podczas jazdy po zmroku.
3. Pozostałe około 330 km poprowadzone jest odcinkami szutrowymi, brukowanymi oraz o nawierzchni mieszanej. Trasa w całości jest przejezdna. Nie ma na niej żadnych odcinków przeprawowych.
4. Łączna suma przewyższeń na trasie oscyluje w granicach 4200-4300 metrów (w zależności od urządzenia pomiarowego). Interwałowy charakter i często powtarzające się krótkie podjazdy oraz zjazdy są charakterystyczne geograficznie dla regionu Warmii i Mazur. Zalecamy równe rozłożenie sił na dystans całego wyścigu, ponieważ pagórkowaty teren będzie od startu do mety.

5. Miejsca na trasie wymagające szczególnej uwagi ze strony uczestników:

• 3 km – SZCZEGÓLNA UWAGA! CZYNNY NIESTRZEŻONY PRZEJAZD KOLEJOWY!
• 59 km – przecięcie drogi nr 591 o dużym natężeniu ruchu,
• 83,4 km – SZCZEGÓLNA UWAGA! CZYNNY NIESTRZEŻONY PRZEJAZD KOLEJOWY!
• 123 km – wjazd na drogę krajową nr 63 do miejscowości Ogonki – duże natężenie ruchu,
• 196 km – Piękna Góra w Gołdapi. Podjazd stokiem jest wymagający fizycznie, zdecydowanie warto zrobić w tym miejscu podejście z rowerem aby oszczędzić siły. Zjazd zaplanowany jest betonową drogą/torem saneczkowym. Wymagana szczególna ostrożność i rozważne używanie hamulców. Prosimy o dostosowanie prędkości do własnych umiejętności i skuteczności układu hamulcowego w rowerze. Prosimy o zachowanie wzmożonej uwagi i ostrożności podczas jazdy po zmroku,
• 201 km – wyjazd z Gołdapi ulicą Warszawską, zgodnie z prawem o ruchu drogowym poruszamy się drogą dla rowerów (DDR),
• 209 km – 236 km – na tym odcinku trasa prowadzi przez Puszczę Romincką wykorzystując fragmenty trasy Green Velo „Szlak Rominckich Jeleni”. Jest to obszar graniczący z Federacją Rosyjską, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę, aby nie przekraczać pasa przygranicznego oznaczonego tablicami. Obowiązuje tam bezwzględny zakaz wstępu, a jego złamanie grozi mandatem oraz konsekwencjami formalnymi wynikającymi z procedur działania Straży Granicznej. Teren w Puszczy nie jest wymagający, prosimy o poruszanie się tam wyłącznie wyznaczoną trasą. Jednocześnie bliskość granicy może powodować automatyczne łączenie się z sieciami GSM Federacji Rosyjskiej, dlatego aby uniknąć nieprzewidzianych kosztów zalecamy wyłącznie na czas przejazdu transmisji danych, ustawienie manualne wyłącznie polskich sieci lub wyłączenie telefonu. Na wypadek spotkania ze Strażą Graniczną warto mieć przy sobie dowód tożsamości.
• 262-264 km – przejazd drogą nr 692 o dużym natężeniu ruchu
• 371 km – miejsce wymagające szczególnej uwagi. Przejazd wąskim przesmykiem rozdzielającym dwa jeziora. Wysokie i strome skarpy po bokach drogi. Prosimy o zachowanie szczególnej uwagi jadąc po zmroku,
• 384 km – przecięcie drogi krajowej nr 16 o dużym natężeniu ruchu,
• 442 km – wyjazd z Mrągowa ulicą Młodkowskiego do Polskiej Wsi. Do cmentarza jedziemy drogą dla rowerów,
• 451-471 km – od miejscowości Warpuny do miejscowości Stryjewo trasa prowadzi drogami asfaltowymi. Ruch samochodowy nie jest intensywny, ale prosimy zachować ostrożność.
• 477 km – przejazd drogą krajową nr 57 przez miejscowość Czerwonka. Dość duże natężenie ruchu.

6. Trasa w kilku miejscach prowadzi przez obszary leśne oraz sąsiadujące z lasami, na których występuje wiele gatunków dzikich zwierząt. Wrzesień to także czas rykowiska jeleni, co może być słyszane z trasy poprzez charakterystyczne porykiwania tych zwierząt. Jelenie w czasie godów wykazują pobudzenie aktywności, dlatego podczas przypadkowego spotkania na trasie należy zachować daleko idącą ostrożność i nie zbliżać się do nich oraz w miarę możliwości po cichu oddalić się z miejsca. Pod żadnym pozorem nie należy próbować bezpośredniego mijania się ze zwierzęciem w bliskiej odległości. Pamiętajmy, że to zwierzęta są u siebie, a my jesteśmy tam gośćmi.
7. Trasa prowadzi przez miejscowości, w których w większości znajdują się sklepy spożywcze. W wielu przypadkach nie znajdują się one bezpośrednio na linii przejazdu, czasem trzeba będzie zjechać w inną ulicę/drogę w danej miejscowości aby znaleźć sklep (wrócić na trasę należy oczywiście w miejsce, gdzie się ją opuściło). Rekomendujemy zaopatrzenie przed 130 km (Pozezdrze). Do Gołdapi (200 km) po drodze nie ma sklepów bezpośrednio przy trasie. Wyjeżdżając z Gołdapi wjedziecie w obszar Puszczy Rominckiej gdzie również nie będzie można zrobić zakupów aż do miejscowości Przerośl. Te odcinki zawierają również najwięcej przewyższeń i podjazdy będą momentami wymagające fizycznie. Zadbajcie więc o zapas picia i jedzenia. Należy również pamiętać, że sklepy w małych miejscowościach mogą mieć ograniczone godziny otwarcia, co jest istotne podczas jazdy non-stop i planowaniu zaopatrzenia.
8. Zgodnie z regulaminem, dozwolone jest korzystanie z serwisów rowerów w razie awarii sprzętowych. Po opuszczeniu trasy należy powrócić na nią w tym samym miejscu, gdzie się zjechało.
9. Na całej trasie oraz w jej okolicach obowiązuje bezwzględny zakaz śmiecenia. Wszystkie udowodnione przypadki zostawiania opakowań po żelach, napojach, posiłkach będą skutkowały dożywotnią dyskwalifikacją.
10. Na trasie zakazana jest zaplanowana pomoc z zewnątrz, chyba, że jest ona dostępna dla wszystkich uczestników. Uczestnicy mogą korzystać z bufetów wystawionych otwarcie dla wszystkich zawodników. Wyścig ma charakter samowystarczalny, ale ma on też formę przygody i budowania dobrych relacji. Jeżeli któryś z uczestników ma problem techniczny lub każdy inny, nie przejeżdżajcie obojętnie. Wzajemna pomoc między zawodnikami jest zawsze mile widziana i wpisuje się w zasady fair play.
11. Jeżeli na trasie pojawią się nieoczekiwane okoliczności (na przykład wypadek, pożar czy inne zdarzenia losowe) i będzie ona nieprzejezdna, należy dokonać możliwie najkrótszego i bezpiecznego objazdu. Wszystkie takie zdarzenia będą rejestrowane i uwzględnione/skorygowane w końcowym czasie.
12. Jeżeli organizatorzy otrzymają informacje o nagłym, niespodziewanym problemie na trasie, uczestnicy otrzymają sms-y z powiadomieniem.
13. Przejazdy wszystkich uczestników są rejestrowane przez trackery GPS z możliwością odtworzenia wstecz dokładnej trasy. Rejestrowane są także dokładne międzyczasy. Wszystkie nieprawidłowości czy próby skracania będą rejestrowane przez sędziego głównego zawodów. W zależności od skali oszustwa będą możliwe kary czasowe, a nawet dyskwalifikacja z wyścigu.
14. W razie stwierdzenia nieprawidłowości uczestnicy będą mogli złożyć protest na mecie, który będzie rozpatrywany na podstawie zarejestrowanego przejazdu oraz międzyczasów.

META ZAWODÓW

1. Meta zawodów będzie zlokalizowana przy stawie, obok drogi asfaltowej. Będzie odpowiednio oznaczona.
2. Po przekroczeniu mety zawodnik musi zdać tracker GPS.
3. Każdy zawodnik, który przekroczy linię mety w limicie czasu otrzyma pamiątkowe trofeum.
4. Dla każdego uczestnika na mecie przewidziany jest posiłek regeneracyjny w formie mięsnej lub wegetariańskiej oraz triumfalne piwo (również w wersji bezalkoholowej).
5. Posiłki będą wydawane w strefie mety.

POMOC I POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYCOFANIA Z ZAWODÓW:

1. Jeżeli uczestnik stwierdza konieczność wycofania się z rywalizacji zobowiązany jest powiadomić o tym fakcie organizatora.
2. Zawodnik, który wycofał się z wyścigu i nie przewiduje wizyty w biurze zawodów, zobowiązany jest odesłać trakcer GPS w ciągu 5 dni roboczych.
3. Drogą telefoniczną (Paweł 606 277 157, Filip 793 080 237) należy zgłaszać wycofania, konieczność udzielenia pomocy medycznej lub problemy z trackerami GPS.

INNE WAŻNE INFORMACJE:

1. Odradzamy korzystanie z aplikacji Komoot do nawigacji oraz sprawdzania trasy z uwagi na zmiany, modyfikacje i błędy, które program sam wprowadza podczas importu pliku gpx.